Mifumo ya uramishaji ya magari haijui urefu, uzito na upana wake — inaweza kukupeleka chini ya daraja la chini au kwenye barabara iliyopigwa marufuku kwa malori. NOVA hujua vipimo hivi.
Kila kipengele, kwa maoni ya madereva wanaofanya kazi barabarani Ulaya, imebuniwa.
Baada ya njia kuhesabiwa, huchunguzwa kutoka mwanzo hadi mwisho. Lolote gari lisiloweza kupita — daraja, handaki au kikwazo cha uzito, njia hujengwa upya; kama haiwezi kuepukika, dereva kabla ya kuondoka huonywa.
Radar za kudumu na zinazohama, kamera za taa nyekundu, kipimo cha wastani wa kasi, ukarabati wa barabara, ajali na msongamano. Maonyo 1000, 750, 500 na 250 mitani hutolewa kwa sauti na kuonekana.
Weka alama mahali ulipopita kama "niliona" au "sikuona". Uamuzi wa pamoja wa madereva watano huamua kama rekodi ibaki au ifutwe — hivyo hujaa taarifa zilizokwisha muda.
Nchi inapobadilika, mipaka ya kasi, mfumo wa ada za barabara, tairi za barafu, marufuku ya malori na taarifa za vifaa vinavyotakiwa.
Maegesho yaliyotambulishwa kama vituo vya mafuta, maeneo ya kupumzika na maegesho ya malori huonyeshwa kwenye ramani.
Wasifu wa gari la abiria, karavani, vani, lori na TIR. Vipimo vya gari lako hurekodiwa; kila njia huchorwa kulingana na vigezo hivi.
Vizuizi vya TIR, onyo za barabara na taarifa za vituo husasishwa kila mara — Katika nchi zote 25.
Kila rekodi huthibitishwa kwa kura ya jamii ya madereva. Taarifa isiyo sahihi au zilizokwisha muda.
Data huhifadhiwa kwenye seva zetu wenyewe na hupelekwa kwa eneo dereva alipo, papo hapo.
Teknolojia: Ramani iliyojengwa juu ya OpenStreetMap, kutazama nje ya mtandao kwa akiba ya diski, mielekezo ya sauti na hali ya ya mchana/usiku. Hufanya kazi juu ya miundombinu ya Kalkan Tech.
Tuandikie kwa taarifa, demo na ushirikiano kuhusu NOVA Uramishaji. Unazungumza moja kwa moja na timu.